新能源電動汽車電機控制器為何物？

　　電動汽車電機控制器就是通過逆變橋調制輸出正弦波來驅動電機工作，是電動汽車控制策略的重要一環。

　　目前，電機控制器日趨集成化，集成形式包括：單主驅動控制器、三合一控制器（集成：EHPS控制器+ACM控制器+DC/DC）、五合一控制器（集成：EHPS控制器+ACM控制器+DC/DC+PDU+雙源EPS控制器）、乘用車控制器（集成：主驅+DC/DC）。

　　由于電機控制器不斷集成，其結構功能也日趨復雜，目前多合一集成后的電機控制包括：

　?。?）配電回路：為集成控制器各個支路提供配電，如熔斷器、TM接觸器、電除霜回路供電、電動轉向回路供電、電動空調回路供電等；

　?。?）輔助電源：為控制電路提供電源（如：VCU），為驅動電路提供隔離電源；

　?。?）IGBT驅動回路：接收控制信號，驅動IGBT并反饋狀態，提供隔離及保護；

　?。?）DSP電路：接收VCU控制指令，并做出反饋，檢測電機系統轉速、溫度等傳感器信息，通過指令傳輸電機控制信號；

　?。?）結構與散熱系統：為電機控制器提供散熱，保障控制器安全。

　　電動汽車由于運行工況復雜，環境多變，因此在電機控制器設計過程中要充分考慮其熱設計。目前，在電機控制器投產前要對其各項性能進行計算機仿真分析，如：

　?。?）控制器整體系統性仿真，主要側重于控制散熱水道設計的合理性、控制器內部環境溫度等仿真；

　?。?）控制器關鍵模塊仿真，主要對控制器內部使用的關鍵電容、銅排的仿真，通過熱流密度從而仿真電容溫度；

　?。?）控制器關鍵單板仿真，主要仿真單板環境溫度、單板上關鍵零件的散熱。

　?。?）控制器核心芯片仿真，主要包括IGBT、主功率模塊仿真。通過準確的仿真，發揮控制器核心芯片IGBT的最大能力。

　　對于更加復雜的工況還要對電機控制器進行更進一步的仿真分析（如：額定、過載典型工況仿真、堵轉特殊工況仿真、周期性負載、非線性負載確定控制器最大的能力）以便使設計出的電機控制器滿足高精度要求。